Bảo hiểm thân tàu thủy nội địa PVI

• Phương tiện được bảo hiểm: Tất cả các phương tiện tự hành hoặc không tự hành hoạt động trên sông, hồ và vùng biển Việt Nam dùng để chuyên chở hàng hóa, hành khách, nguyên nhiên liệu, lai dắt, cứu hộ, nghiên cứu biển... (không bao gồm tàu chuyên dụng phục vụ đánh bắt thủy hải sản)
• Cấu thành đối tượng bảo hiểm: Thân tàu bao gồm vỏ tàu, máy tàu và các trang thiết bị hàng hải
• Chủ thể tham gia: Các cá nhân hoặc tổ chức (Người được bảo hiểm) có thể yêu cầu bảo hiểm theo thời hạn (từ 03 đến 12 tháng) hoặc theo từng chuyến hành trình

Người được bảo hiểm có thể lựa chọn tham gia theo Điều kiện A hoặc Điều kiện B, kèm theo các quy định mở rộng:

• Điều kiện A (Tổn thất toàn bộ và tổn thất bộ phận): Bồi thường tổn thất toàn bộ hoặc tổn thất bộ phận thân tàu do nguyên nhân trực tiếp từ: đâm va; mắc cạn, va chạm đá/vật thể cố định hoặc trôi nổi; cháy, nổ; vứt bỏ tài sản để cứu nạn; mất tích; thiên tai (động đất, sụt lở đất, bão, lốc, sét đánh); tai nạn khi xếp dỡ hàng hóa; nổ nồi hơi, gãy trục cơ, khuyết tật ẩn tỳ; hoặc sơ suất của thuyền trưởng, sĩ quan, thủy thủ, hoa tiêu hay người sửa chữa. 
• Điều kiện A còn chi trả các chi phí hợp lý để hạn chế tổn thất, chi phí tố tụng/cứu hộ, chi phí giám định, đóng góp tổn thất chung và chi phí kiểm tra đáy tàu sau mắc cạn.
  Điều kiện B (Tổn thất toàn bộ): Chỉ bồi thường trong trường hợp tổn thất toàn bộ (thực tế hoặc ước tính) do các rủi ro tương tự Điều kiện A và các chi phí hợp lý để hạn chế tổn thất.
• Rủi ro ô nhiễm: Bồi thường thiệt hại của tàu phát sinh từ quyết định của cơ quan nhà nước có thẩm quyền nhằm phòng ngừa hoặc hạn chế nguy cơ ô nhiễm.
• Mở rộng phạm vi bảo hiểm: Mở rộng trách nhiệm khi tàu lai dắt/trợ giúp tàu khác; đâm va/trợ giúp tàu cùng chủ sở hữu; hoặc khi có thỏa thuận nộp thêm phí để mở rộng phạm vi hoạt động, lai dắt không theo tập quán, thay đổi ngày khởi hành, xếp dỡ chuyển tải ngoài biển/sông/hồ

Bảo hiểm PVI không chịu trách nhiệm bồi thường đối với các tổn thất hoặc chi phí trong các trường hợp sau:

• Tình trạng pháp lý và hành vi cố ý: Tàu không đủ khả năng hoạt động, không có giấy phép, hoạt động ngoài phạm vi quy định, bị đình chỉ/hết hạn đăng kiểm; hoặc do hành động cố ý của Người được bảo hiểm, đại lý, thuyền trưởng hay thuyền viên
• Vi phạm quy định giao thông đường thủy
• Nguyên nhân kỹ thuật và quản lý tàu
• Chi phí loại trừ: Chi phí do chậm trễ hành trình; chi phí làm sạch/sơn mạn, vỏ, đáy tàu (trừ phần vỏ thay thế thuộc trách nhiệm bồi thường); kiểm tra phân cấp định kỳ; lương/phụ cấp thủy thủ đoàn (trừ tổn thất chung)...
• Rủi ro chiến tranh, chính trị và nguy hiểm đặc biệt
• Tài sản không thuộc trách nhiệm

1. Nghĩa vụ khi xảy ra sự cố & Giám định:

• Thông báo ngày cho cơ quan chức năng và PVI (chậm nhất không quá 03 ngày kể từ ngày xảy ra tai nạn hoặc khi tàu cập bến/cảng).
• Phối hợp với PVI/ đơn vị giám định để xác định tổn thất.
• Phải thông báo trước cho PVI về giá cả và nơi sửa chữa; nếu không thực hiện, PVI có quyền khấu trừ thêm đến 15% số tiền bồi thường.

2. Thành phần hồ sơ yêu cầu bồi thường (Mục 12.3):

• Thư yêu cầu bồi thường;
• Giấy chứng nhận bảo hiểm;
• Giấy xác nhận xóa tên trong danh bạ tàu thuyền (nếu tàu mất tích);
• Biên bản tai nạn do cơ quan chức năng lập (nếu liên quan đến người, tàu khác hoặc tài sản bên thứ ba);
• Hóa đơn, chứng từ chi phí đòi bồi thường;
• Kháng nghị hàng hải hoặc báo cáo tai nạn/tổn thất có xác nhận của cơ quan chức năng;
• Thư khiếu nại và toàn bộ chứng từ liên quan đến đòi bồi thường người thứ ba (nếu có);
• Các chứng từ khác tùy theo từng vụ việc cụ thể.

3. Nguyên tắc bồi thường & Mức khấu trừ:

• Tổn thất toàn bộ: Bao gồm tổn thất thực tế (tàu bị hủy hoại hoàn toàn, mất tích trên 03 tháng) hoặc tổn thất ước tính (chi phí sửa chữa phục hồi vượt quá giá trị thực tế của tàu/bộ phận).
• Tổn thất bộ phận: Chi trả chi phí thực tế hợp lý để sửa chữa/thay thế. Áp dụng tỷ lệ khấu hao đối với bộ phận thay mới (2,5%/năm kể từ năm thứ 5 trở đi, tối đa 60%).
• Mức khấu trừ: Khấu trừ theo số tiền quy định trên Giấy chứng nhận bảo hiểm cho từng vụ tổn thất bộ phận (không áp dụng cho tổn thất toàn bộ). Nếu tai nạn xảy ra do sơ suất của thuyền trưởng hoặc thủy thủ, sẽ áp dụng khấu trừ thêm 10% số tiền bồi thường.
• Chuyển quyền đòi bồi thường (Thế quyền): Người được bảo hiểm có trách nhiệm bảo lưu và chuyển giao quyền khiếu nại bên thứ ba gây ra tổn thất cho PVI.

4. Thời hạn yêu cầu và thanh toán bồi thường:

• Thời hạn Người được bảo hiểm gửi yêu cầu bồi thường là 01 năm kể từ ngày xảy ra tai nạn (02 năm đối với tổn thất chung).
• PVI sẽ giải quyết và thanh toán tiền bồi thường trong vòng 15 ngày kể từ khi nhận đủ hồ sơ hợp lệ. Nếu từ chối một phần hoặc toàn bộ, PVI sẽ thông báo bằng văn bản trong vòng 30 ngày.